05/02/2010

2010 - Arco da Velha

Sexta feira, 29 de janeiro de 2010. Pra variar, aquela chuva de verão no fim da tarde, uma olhada pela janela e ele lá, um arco íris monstruoso!

Um arco, aliás, dois arcos de ponta a ponta, o principal com as cores mais vibrantes que já vi, e um segundo mais fraco com as cores invertidas. Faltou uma lente wide para pegar ele completo, se não me engano precisa ser 18mm para as cameras 35mm e menos ainda para as digitais.


Pra completar um céu amarelado dá uma sensação diferente, pena que ainda chovia, o que não facilita as coisas. Algumas fotos embora não tenha a nitidez que se vê ao vivo, afinal o olho é bem melhor que uma câmera!

Lembrando que afogados não morremos mais! Por que Arco da Velha? Aqui!

03/02/2010

2009 8º Encontro de Carros Antigos e Especiais de Antonina

Portal do início da Serra da Graciosa

O evento organizado pelo MP Lafer Clube já é tradição na cidade histórica de Antonina, o passeio é muito agradável, desde a descida pela estrada da Graciosa até o cenário das antigas construções da cidade. Nessa edição acompanhei o Clube "Amigos do Volks" sempre um charme a mais esses carrinhos na estrada!

Aircooled serra abaixo!

Rua da exposição em Antonina

Arcoíris, Evelyn, Ricardo, Eu e o Everson. Faltou a Joice que tirou a foto.

Fotos no Flickr: Encontro
Fotos no Flickr: Lugares

Extra:

Juro que me senti num desenho animado!

Mais do que nunca "já era o tempo em que se amarrava cachorro com linguiça!"

02/02/2010

Joga a Chave: Mercedes Benz Classe A

Mercedes-Benz Classe A 2005
1.6 8v (102cv)
Prata Brilhante

Seu nascimento prometia um Mercedes-Benz popular, um carro urbano, estava tudo pronto até que em seus testes de lançamento na Europa ele tombou, acho que todo mundo se lembra do Mercedinho capotando no teste do alce. Perder o projeto? Nada! Mais eletrônica embarcada e estaria tudo resolvido!

Sopa de letrinhas

Ele é a verdadeira sopa de letrinhas em uma xícara de café! ESP (Controle de Estabilidade), ASP (controle de Tração), ABS (Sistema Antitravamento de Freios), BAS (Força adicional de Frenagem) e EBD (Distribuição eletrônica de pressão entre eixos).

Interior da versão Classic
Isso é de série em todos, quando se faz curvas em pisos de baixa aderência é possível notar algumas dessas luzes acendendo no painel, indicando que o sistema está atuando. Outra curiosidade é que quando se perde a carga da bateria (que está sob os pés do passageiro) é preciso esterçar o volante para ambos os lados a fim de dizer aos sistemas eletrõnicos qual é a posição da roda, assim como se calibra joysticks em jogos de computador. O modelo das fotos está equipado com trio elétrico, ar condicionado e piloto automático, além da direção hidraulica de série.

|----------------------------------------------3,58m-----------------------------------------|

O andar do carro é diferente, trata-se de um carro 5 cm menor que um Ford Ka, mas com posição mais elevada, deixa ele bem ágil. O motor, bateria e outros componentes estão para baixo do assoalho, assim é possível retirar os bancos e ter um furgão de piso plano. A suspensão é firme, em pisos irregulares ela faz alguns ruídos mesmo que esteja em dia. Os bancos são duros e reforçam essa sensação. O espaço interno é bom, considerando as dimensões externas!

Bancos duros e suspensão firme, não andei tanto pra dizer se doí as costas.

O desenho carro tem a identidade Mercedes-Benz, sobretudo os da mesma época de sua fabricação. Aliás, ele mostra que é um Mercedez-Benz mesmo na hora da revisão, as peças são caras e a manutenção deve ser preventiva afim de evitar transtornos imprevistos.


São três níveis de acabamento: Classic ou Spirit para a mais básica, AvantGarde intermediária com acessórios esportivos e a Elegance, que é a mais luxuosa. Os motores são 1.6 (102cv) e 1.9 (125cv), elas podem ter câmbios mecânicos, semi-automáticos (exceto AvantGarde) e automáticos.

2005, o último ano.

Os câmbios semi-automáticos, que na verdade tem uma embreagem automática, são os mais problemáticos, por que as pessoas não estão acostumadas com ele e acabam estragando o sistema. Já dirigi esse modelo também, é interessante e bem complicado para manobras com "finas" que costumo fazer, pois tem que ficar esperando quando o carro vai embrear.

Acesso aos reservatórios, o motor mesmo está mais pára baixo.

Minha avaliação é "Se tem coragem, compre!" mas procure um revisado e pague mais por um carro melhor conservado, é questão de economia futura.

2010 - Paraná - Parte 3 - Umuarama, Guarapuava e Curitiba

6º Dia: Umuarama -> Goio-êre, 80km

Saindo de Umuarama, chegamos para almoçar na cidade em que minha mãe nasceu. A cidadezinha é pequena e pareceu bem pobre, calçadas feias, praças idem, rodoviária velha, etc. O que vi lá que nunca tinha visto na vida foi esse AMC Pacer, um clássico da feiúra! Tá, eu gostei! (fotos de AMC Pacer no cinema aqui!)

AMC Pacer

6º Dia: Goio-erê -> Campo Mourão, 80km

Após o almoço demos uma passada em Campo Mourão ver uma Tia avó antes de seguimos para Guarapuava. Em campo mourão a terra é extremamente vermelha, tudo é vermelho, lembro de ter passado pouco mais de uma semana lá há uns dez anos atrás, e realmente o pé fica encardido! Não fiz fotos da cidade, tinha pressa em chegar a Guarapuava antes de anoitecer.

6º Dia: Campo Mourão - Guarapuava, 210km (total do dia: 370km)

Velhospark, em quase todas as cidades em que passei!

Durante toda essa viagem não tem trechos pedagiados, fazem parte dos "caminhos da liberdade" uma tentativa do governo de ferrar as concessionárias. As pistas estão em boas condições, apenas pecam pela falta de 3º faixa em subidas. Na volta a partir de Guaíra a gasolina era paraguaia, dita de 85 octanas, mas nas subidas perdia rendimento em 5º e em quarta mantinha 80 km/h no máximo. Cheguei à cidade de Guarapuava no fim da tarde, a cidade é muito bonita, mas já não se sentia mais o forte calor do norte e sim o vento gelado que estou acostumado, confesso que depois de dias de calor, gostei um pouco!

7º Dia: Guarapuava - Curitiba, 260km


Parque do Lago

O tanque durou até sair de Guarapuava no dia seguinte, fazendo 580 km contra 630 da gasolina brasileira, fora o melhor rendimento. Ficamos mais umas horas da manhã na cidade, mas o vento frio nos expulsou. A cidade é muito, mas muito bonita!
Lagoa das Lágrimas
A última foto, uma cachoeira na beira da estrada, saíndo de Guarapuava.

Extra:
Um fusca no hotdo.. outdoor!

30/01/2010

2010 - Paraná - Parte 2 - Cianorte, Guaíra e Umuarama

3 e 4º Dia: Cianorte -> Guaíra, 200km


Centro de Cianorte

Cianorte: não fiquei muito tempo lá, mas essa cidadezinha é muito bonita! É pequena, agitada e ajeitada! O IBGE diz que a cidade tem 70 mil habitantes, me pareceu menos. Saímos no meio da tarde e 200km depois paramos em Guaíra, na divisa com o Mato Grosso do Sul.

Plantação de soja (180º)

Guaíra: A cidade tem ruas bem largas como na maioria das cidades do interior, ela fica a 30 Km de Salto del Guairá, uma espécie de de Ciudad del Este! Poderia ter aproveitado e ido a Mundo Novo, no Mato Grosso do Sul, falha minha.

A travessia sobre o rio Paraná é feita pela ponte Ayrton Senna, de 3,6km de extensão, essas águas escondem as lendárias Sete Quedas (veja mais abaixo).

Ponte Ayrton Senna, sobre o rio Paraná, (foto da net).

O Jaracaré é um telefone público em Guaíra, um perigo!

Contratempo: ganhei um encostão no Clio, Uma marcha-à-ré mal dada de um gaúcho, levei num latoeiro e desamassamos para poder voltar sem que todo mundo me "lembrasse" que estava de capô aberto.

E na Ecosport? Nem um raladinho! Tem um pneu de parachoques!

5º Dia: Guaíra -> Umuarama, 100km

Durante todo tempo em que se anda pelo norte (agora noroeste), o que se vê são plantações infinitas de soja, algumas poucas de milho e cana-de-açúcar. Numa estância na cidade de Umuarama, um excêntrico fez uma réplica 1:10 (33m) da Torre Eiffel. Perdi a foto "Clio na França" seria engraçado!
Réplica da Torre Eiffel em Umuarama.
Mais soja!

A cidade é bonita, assim como suas habitantes, vale lembrar. As ruas são largas de mão dupla com estacionamento central para as duas mãos (Guaíra e Cianorte também usam esse sistema). Curioso são os Semáforos, os faroletes são muito grandes! Quem disser que não viu está mentindo!
Lago Aritimbó
Umas pedradas pra ajudar o parceiro ali. Bosque dos Xetás

Em cada rotatória tem uma praça, algumas são muito bonitas! Como essas:

Praça ao lado da prefeitura.
Prefeitura

EXTRA:
Salto Guaíra, Salto de Sete Quedas, era a maior cachoeira do mundo em volume de água, na verdade 19 cachoeiras agrupadas em sete quedas principais. Já tinha ouvido falar, mas sem dar muita importância, até que resolvi pesquisar um pouco. Bem, era simplesmente de chorar!! Me pareceu que as cataratas do Iguaçu não eram tão famosas quanto as Sete Quedas enquanto elas existiam. Infelizmente não conheço as Cataratas do Iguaçu, mas pretendo em breve!

Resumindo: a usina de Itaipu estava quase pronta e a morte das sete quedas foi anunciada, milhares de pessoas foram se despedir, contribuindo para a queda de uma ponte pênsil, com várias vitimas fatais. Por fim, o fechamento das comportas de Itaipú em 13 de outrubro de 1982 submergiu as quedas em menos de um mês. Infelizmente é o preço do conforto.

Extra 2:

Um belo fusquinha de ano entre 67 e 70.

29/01/2010

2010 - Paraná - Parte 1 - Londrina e Maringá

Fui convidado a levar minha querida mamãe para viajar pelo interior do Paraná. No roteiro estavam às cidades de Londrina, Maringá, Cianorte, Guaíra, Umuarama, Goio-erê, Campo Mourão e Guarapuava. Foram 1800 km em sete dias.

O parceiro de viagem um Renault Clio Campus que se comportou muito bem fazendo uma média de 15.3km/l só na gasolina (culpa da gasosa paraguaia e da minha mãe que não me deixa andar devagar :p - é sério)

1º Dia: Curitiba-Londrina, 380km

Lago Iapó

Saindo de Curitiba às 8h, peguei bastante chuva na região de Ponta Grossa, até Londrina são oito pedágios que custaram cerca de 50 reais (todos), a pista é de mão dupla na maior parte do trecho, porém é bem sinalizada e está bem conservada (to pagando!).

Chegando à Londrina tive um imprevisto com o carro, uma mangueira do radiador pulou fora e perdeu toda água, por sorte logo percebi. O jeito foi buscar água e um alicate de pressão para arrumar o abraçadeira, que depois disso não incomodou mais.
Cliozim

Fiquei bem perdido e acabei não achando os pontos que queria ver. A cidade é bem bagunçada e mal sinalizada quanto aos seus pontos principais. Consegui achar a rodoviária desenhada por Oscar Niemeyer e inaugurada em 1988, e o lago Iapó, vendo outras fotos na net vi que tem mais coisas legais por lá, fica para a próxima.

Memorial do Centenário da Imigração Japonesa

Rodoviáriae uma foto da internet:

1º Dia: Londrina-Maringá, 100km

Estrada boa e vermelha, realmente a região tem muita influência japonesa, caso veja um japonês de pé vermelho, está em Londrina ou Maringá!

2º Dia: Maringá-Cianorte, 80km

Em Maringá foi um pouco mais fácil, consegui ver tudo que queria na cidade! Graças a um mapinha turístico! Subi os 480 degraus da catedral de Maringá, uns 10 a 15 minutos de subida, mas a vista é muito legal! A igreja tem 127m de altura, a construção é muito imponente e fica numa área aberta bem grande, pode se ver a torre através das copas pela cidade.


As ruas não são retas, elas fazem curvas de raios concêntricos em torno de rótulas, nada fácil de saber se uma rua é paralela com a outra ou se vão para o mesmo lado, e isso é bem comum no norte. A ideia das rotatórias é diminuir o número de semáforos, funciona, mas requer uma atenção quanto às fechadas de motoristas que estão do lado interno e querem passar pro lado externo, assim, do nada!

A cidade é claramente planejada, as ruas muito, mas muito arborizadas que as lâmpadas dos postes tem que ficar a 2 ou 3m de altura, para ficar em baixo das copas.
Assim, olhando de uma altura não muito alta, 3º andar de um shopping, por exemplo, a cidade some em meio às árvores.

A maioria dos parques da cidade estavam fechados para recuperação ambiental. Só consegui ir ao Alfredo Nyfler com mato alto, bem diferente do que estamos acostumados a ver aqui.


Mais fotos no meu flickr

No fim do dia seguimos para Cianorte, mas fica pra outro dia!

27/01/2010

Feliz Ano Novo! Dia Nacional do Fusca

Hora de retomar a bagaça!


Sim, o ano começou no último dia 24/01 com o primeiro e já maior de todos eventos abertos da cidade, compareceram quase mil Fuscas e seus derivados e duas ou três vezes mais pessoas.

O sol colaborou e a gente torrou! Foi divertido, parabéns ao RustedLive, grupo que organizou o envento!